凌 然:为何要一分为二看长城“WEY”设计
来源:    发布时间: 2018-04-21 12:50   123 次浏览   大小:  16px  14px  12px
凌 然:为何要一分为二看长城“WEY”设计

  如果说,长城哈弗的“神车”称谓是名副其实的话,至少其哈弗的销量与业绩明摆在这里,是谁想撼动也撼动不了的;那么,将长城WEY设计新车,也借势炒成神乎其神的设计,那就需要另当别论了。

  随着长城WEY车型越来越被重视,一时间,人们对长城汽车设计的看法,也不约而同的发生着转变。如果说,长城哈弗的“神车”称谓是名副其实的话,至少其哈弗的销量与业绩明摆在这里,是谁想撼动也撼动不了的;那么,将长城WEY设计新车,也借势炒成神乎其神的设计,那就需要另当别论了。一方面是由于长城WEY的新设计,只不过是开了个好头,就已经让原创的设计师卷了铺盖,这就使得WEY的设计前景令人堪忧;另一方面,也由于自主汽车的突破,是处在关键环节的新发展阶段,绝不是有了很好的开头就以为可以万事大吉,这或许才是需要一分为二看待WEY设计的关键。

  就长城的突破性设计,可以说其原设计总监皮埃尔功不可没!这不仅仅是由于这款车,突破了以往自主车高度模仿的界限;而且,也使得这一新车恰恰与市场的需求、和国内的文化特点相辅相成,这就使得WEY新产品的推出,是在最好的时候、推出了最好的自主设计。所以,这就让WEY的VV7与VV5两款新车型设计,能够很好的深入。而作为原创,不仅需要有一个别出心裁的开端、更需要有一个设计师由心而发的完善过程,这才是造就长久品牌的必由之。为此,在长城汽车刚推出WEY设计的情况下,不管出于什么理由就让皮埃尔离职,确实让WEY的新产品设计,留下了让人不可思议的问题。像新推出的WEY P8,就难有设计上的更多新意与完善细化程度,甚至,就连被一时炒疯了的WEY新款两厢轿车CMST,也不过是欧美车型的高端翻版式设计,这就进一步了WEY设计不够成熟的说法。

  作为新车型的设计,有一个良好的开始、显然是再重要不过了!更重要的还在于,新设计的,也需要通过不断的完善以及设计智慧的不断延续来保障,才能够使设计师的思想与现实的时尚进一步得到统一。像我们今天看到的奔驰、宝马、保时捷、凯迪拉克等品牌,正是很好地运用了设计开端与不断完善的过程,才有了今天能够独树一帜品牌优势。而这一切,都是一代代设计师通过自身对新设计的挖掘以及不断的完善来实践的,才有了这些设计的昨日与今天。

  相比之下,长城WEY确实是有了难得的开端,但设计师的潜能与连惯性思想还未充分的实施,就已经被起亚所挖走,无论是出于什么原因,这都是对WEY巨大的损害。记得,以前在中超联赛中,国安就曾在外援问题上,做出过许多让人摸不着头脑的事情。那时引进的的外援,既有冈波斯式的国际实用球员、也有德杨一样的突出中锋,只不过,在球员有了好的表现以后、再进行下一个年度的签约谈判时,国安往往会以换人来解决外援的签约问题!难怪,一些曾多次说过,国安的“说大话使小钱”方式,很难与恒大这样的对相提并论,事实也自然印证了这样的说法。相比之下,长城原设计总监皮埃尔的离职,是不是国安过去签约外援的重演尚不好说,但长城WEY设计的前景,正是因为没有留住这位原创的设计者,才使得这一新设计变得扑朔迷离。现实中,WEY新车型的设计,几乎难超过开始时的车型,就很说明问题。

  在新设计上,找到一个很好的设计、并将其付之实施与不断的完善,这才是长久把握品牌的重要步骤。在以往的自主汽车发展之中,国内不乏有众多设计大师的参与,也不乏推出过曾独当一面的新车与新设计,但就是由于企业的把握人才程度有限、以及完善设计的能力欠缺,才使得许多设计的演变,没有按照人们希望的方向发展。在这方面,华晨汽车曾经既聘用过乔治亚罗这样的大师担纲;也与宾里纳这样的优秀设计团队合作,共同打造过中华车型。但就是由于,企业更愿意用短期效应打造新车,才使得企业与这两个设计精英合作以后,更希望通过自身的能力不断加以时尚化的完善,其结果不仅使车型设计越来越难尽如人意;就是在自主新车领域,也难有新车型的立足空间,可想而知,这种对待设计、设计师的短视行为,会直接影响到品牌的建设。

  其实,在WEY品牌上,也开始流露出这样的一些问题。可以说,在发展WEY设计方面,谁都愿意让这款被定义为轻奢的高端车,能够以鲜明的设计姿态融入世界设计行列。但在高点起步的同时,企业却更愿意以我为主的决定设计发展,这就使得设计的不连贯以及设计思想的断层问题开始。所以,长城汽车新推出的WEY新设计,无论是P8、还是CMST都或多或少的显示出设计细节的问题,从而使自己的设计之越走越窄!这是由于,作为国际设计师的皮埃尔,设计的第一步是推出与众不同的概念;第二步则是需要推出更细化的完善办法,结果,设计师的第二步没有迈出,就已经使自己迈出企业大门……,这不能不说是企业看待设计人才的方面面出现了差错。所以,尽管我们希望WEY的设计越来越出彩,但如果这一点上长城汽车没有找到弥补与改善的办法,要想让WEY不断发展,显然是一种维持无源之水的做法!

  所以,这也给自主汽车提个醒,汽车设计与制造一样,都是长久的发展工程,更是一代代设计师努力的结果。如果企业意识不到这些内在的问题,还由着企业的性子来对待设计思想、甚至来管理国际人才,那才是最可悲的。。。。。。!

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